大皖新闻讯 3月25日，记者从合肥新桥机场S1线（合肥段）建造现场获悉，该清爽正在进行一场极具含金量的“模拟大考”——湿轨防滑联动测试。这是自客岁底《城市轨说念交通初期运营前安全评估举止》发布以来，世界第一条按照新规进行此项测试的清爽，可谓迎来了这场世界“首测”。据悉，2月1日合肥新桥机场S1线（合肥段）进入空载试开动阶段，现在正在对全线系统开拓进行测试，全力保险清爽以最优状态插足运营。

空载试开动时候约为几个月

合肥新桥机场S1线是《长江三角洲地区多头绪轨说念交扫数算推算》中的建造神志，合肥段清爽起于新桥1号航站楼站（不在本次验收范围），出站后主要沿新桥正途、王桥路、合淮路、四里河路、黄桂路、青阳路敷设，止于五里墩站，合肥段清爽全长36.4公里，共设12座车站，其中地下车站10座，高架站2座。新建1座车辆段、1座主变电所，车辆给与市域B型车，最高开动速率120km/h。

2月1日，合肥新桥机场S1线负责启动空载试开动。那么什么是空载试开动？空载试开动多久后不错负责绽放呢？合肥轨说念建造公司系统开拓处工程师胡建先容，空载试开动即不载客模拟运营，是清爽在绽放初期运营前临了一个紧要调试阶段，绝顶于一次“玄虚考试”。空载试开动时期，对车辆、信号、玄虚监控、通讯和站台门五大中枢专科、以偏执他考虑方法开拓系统的可用性、安全性和可靠性进行全面玄虚历练，使列车与各开拓系统充分磨合，提高功能踏实性。同期，这亦然考验和提高运营责任主说念主员综称身手，提高运营组织身手的紧要阶段，斗鱼体育中国官网入口为清爽安全运营作念好充分准备。

空载试开动时期会对通讯、信号、车辆、玄虚监控、站台门，以及全自动开动讹诈场景进行测试。除此以外，清爽还需对列车睡眠、叫醒，自动开关站、汉典进犯制动等全自动考虑功能开展全面测试，并对系统踏实性进行反复考证，从而全面保险系统在全自动开动条款下的安全性与可靠性。

据悉，空载试开动的时候约为几个月，主要对开拓各项性能进行全面检测，确保负责开动时安全无虞，为乘客提供高效、欢娱的出行体验。

正在开展湿轨防滑联动测试

3月25日本日，合肥新桥机场S1线正在开展湿轨防滑联动测试。“行为一条串联新桥外洋机场与合肥西站两大交通要道的清爽，合肥新桥机场S1线领有较长露天高架段，斗鱼体育中国官网这次开展湿轨防滑联动测试的意见，恰是为了考证列车在湿滑轨面条款下的防滑性能。”胡建先容，这次测试为了确保“湿轨步地”这一重要安全机制大概灵验应酬复杂步地，保险列车在恶劣天气下仍能安全、牢固开动。

据悉，测试经由严谨直不雅。为了模拟雨雪天气条款，测试团队在正线最大坡度区段喷洒特制减摩液，制造出高难度“湿滑路面”。随后，列车以不同步地通过该区域进行对比考证。效果清醒：当开启“湿轨步地”后，列车滑行次数大幅减少，杀青精确对标泊车。这一效果有劲考证了S1线“湿轨步地”的灵验性，即一朝遭受雨雪天气，系统便能稳健轨面变化牢固开动。

革命使用“最宏大脑”，能自主判断、盘算推算清爽

此外，记者了解到，现时，S1线革命使用了“最宏大脑”NiTC TACS（列车自主开动系统），现在正处于深度调试阶段。时刻东说念主员正通过海量实测数据，抓续优化系统自主决议逻辑，打磨列车自主开动的精确度与踏实性。

“S1号线使用‘最宏大脑’后，咱们的地铁列车不再仅仅被入耳从领导，而是能自主判断、智能盘算推算的最优阶梯。”合肥轨说念建造公司考虑负责东说念主先容，S1号线杀青了轨说念交通开动步地的本色升级：从传统“车听领导跑”升级为“车自主感知跑”，列车具备“孤独念念考”身手，可杀青车车及时“对话”、自主协商通行权，机动调度开动节拍。这一革命让翌日岑岭期班次加密、突发气象快速反应成为可能，将大幅提高通勤的智能性与高效性。

与此同期，为列车供能的“机灵腹黑”——供电智能运维系统，进入实战历练调试阶段。部署于S1号线的智能巡检机器东说念主24小时不圮绝网罗开拓状态，后台系统则在抓续学习分析。这些机器东说念主带着高清“眼睛”和红外“体温计”，能精确捕捉开拓的眇小极端，委果杀青了“展望性珍爱”。通过握住打磨系统的会诊模子，翌日将能提前感知开拓亚健康状态，变“故障修”为“堤防修”，为委果杀青无东说念主值守变电所奠定坚实基础。

自合肥新桥机场 S1 线（合肥段）进入空载试开动阶段以来，合肥轨说念建造团队昼夜信守、贯穿奋战，对全线系统开拓进行测试，全力保险清爽以最优状态插足运营。

大皖新闻记者 徐琪琪 实习生 曹芸

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